Kiek triukšmo girdi vairuotojas, kai automobilis rieda trinkelėmis? VILNIUS TECH mokslininkai Druskininkuose išmatavo „Lietuvos metų automobilio 2027“ dalyvių triukšmą salone. Tyliausias – „Mercedes-Benz C 400 4MATIC EQ“, o skirtumas tarp jo ir triukšmingiausio automobilio siekė 9,2 dB. Ausiai tai beveik dvigubai garsiau.
Kaip matuota?
Matavimai atlikti lapkričio 9 d., pirmąją komisijos bandymų stovyklos Druskininkuose dieną. Kiekvienas automobilis du kartus pervažiavo trinkelėmis grįstą atkarpą 50 km/val. greičiu, o garso lygis salone matuotas abiejų važiavimų metu. Rezultatas – dviejų bandymų vidurkis. Duomenis apdorojo konkurso komisijos narys, VILNIUS TECH Automobilių inžinerijos katedros prof. Saugirdas Pukalskas.
Visi konkurso automobiliai važiuoja „Continental“ žieminėmis padangomis, todėl padangų gamintojas rezultatų neiškreipė. Matavimų rezultatai perduoti komisijai ir papildys jos vertinimus.
Tyliausi – elektromobiliai
Tyliausiai salone buvo „Mercedes-Benz C 400 4MATIC EQ“ – 62,1 dB. Vos per plauką nuo jo atsiliko septynvietis „XPeng X9“ (62,2 dB) ir „Lexus ES 500e“ (62,3 dB). Pirmąjį septynetuką papildė „Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ“ (62,5 dB), „Subaru E-Outback“ (62,7 dB), „Toyota bZ4X“ (62,8 dB) ir „Subaru Uncharted“ (62,9 dB). Visi jie – elektromobiliai, o skirtumas tarp pirmo ir septinto – vos 0,8 dB.
Kiekvienoje kainų klasėje tyliausi taip pat buvo elektromobiliai. Premium klasėje – jau minėtas „Mercedes-Benz C 400 4MATIC EQ“, vidutinėje – „Subaru E-Outback“ (62,7 dB), o ekonominėje dalijasi du automobiliai: „Nissan Micra“ ir „Omoda E5“ (po 63,1 dB).
O vidaus degimo varikliai?
Tyliausi automobiliai su vidaus degimo varikliu – hibridinis „Lexus ES 300h“ ir įkraunamas hibridas „Chery Tiggo 9“. Jų rezultatas – 63,1 dB, tik 1 dB daugiau nei lyderio. Tyliausias automobilis vien su benzininiu varikliu – „Audi Q3“ (65,4 dB).
Triukšmingiausias buvo elektrinis „Škoda Epiq“ – 71,3 dB. Šalia jo – dyzelinis pikapas „Toyota Hilux“ ir elektrinis „Kia PV5 Passenger“ (po 70,8 dB) bei hibridinė kupė „Honda Prelude“ (70,5 dB). Pikapo ir sportiškos kupė rezultatai mažiausiai stebina: pirmasis sukurtas darbui, antroji – vairavimo malonumui.
Ką reiškia 9,2 dB skirtumas? Decibelų skalė logaritminė: padidėjus garsui 3 dB, garso energija padvigubėja, o maždaug 10 dB skirtumą žmogaus ausis suvokia kaip dvigubai garsesnį garsą. Palyginimui: įprastas pokalbis siekia apie 60 dB.
Kaina – ne viskas
Brangesni automobiliai vidutiniškai iš tiesų tylesni. Premium klasės dalyvių, kurių bazinė kaina nuo 50 tūkst. Eur, vidurkis – 63 dB, vidutinės klasės – 65 dB, ekonominės, iki 35 tūkst. Eur, – 66,3 dB. Vis dėlto taisyklė galioja ne visada: ekonominės klasės „Nissan Micra“ ir „Omoda E5“ salone buvo tiek pat tylu, kiek „Lexus ES 300h“, ir tyliau nei gerokai brangesniuose „Volvo EX60“ (63,7 dB) ar „Zeekr 7GT“ (64,8 dB).
Elektra dar negarantuoja tylos
Važiuojant 50 km/val. greičiu trinkelėmis, didžiausią triukšmą kelia ne variklis, o padangos, važiuoklė ir kelio danga. Todėl elektromobiliai užėmė ir tyliausias, ir triukšmingiausias vietas: jų rezultatai svyravo nuo 62,1 iki 71,3 dB. Vidutiniškai tyliausi buvo įkraunami hibridai (63,9 dB), elektromobiliai – 64,6 dB, o hibridai ir benzininiai automobiliai – po 66,5 dB.
Įdomiausia – „giminaičių“ palyginimas. Ta pačia „Volkswagen“ grupės kompaktiškų elektromobilių platforma paremti „Volkswagen ID. Polo“, „Cupra Raval“ ir „Škoda Epiq“ salone išmatuoti atitinkamai 64,1, 68,1 ir 71,3 dB. Daugiau nei 7 dB skirtumas tarp panašios technikos automobilių rodo, kiek daug lemia garso izoliacija, kėbulas ir ratų dydis.
Tik viena situacija iš daugelio
Šis testas parodo tik vieną situaciją – važiavimą 50 km/val. greičiu trinkelėmis. Didesniu greičiu vis labiau girdisi vėjo ošimas aplink veidrodėlius ir langus, o asfalte, žvyrkelyje ar per lietų padangų ir važiuoklės garsas būna visai kitoks. Todėl kituose bandymuose automobilių eiliškumas galėtų pasikeisti, o mažesni nei 1 dB skirtumai tarp automobilių pasiekia ir pačių matavimų paklaidą.
Bandymų stovykla Druskininkuose tęsis iki šeštadienio. Lapkričio 21 d. devyni geriausi automobiliai dalyvaus TOP 9 teste, lapkričio 24–25 d. bus paskelbti nominantai ir finalininkai, o „Lietuvos metų automobilis 2027“ paaiškės lapkričio 28 d.
