Radviliškyje pirmadienį nuo bėgių nuriedėjo trys tušti krovininiai vagonai. Traukiniai dėl to nesustojo, žmonės nenukentėjo, vagonai neapvirto.
Trys krovininiai vagonai nuo bėgių nenurieda „šiaip sau“. Ypač tada, kai tai jau ne pirmas toks incidentas Lietuvos geležinkeliuose per kelis mėnesius.
13.50 val. Trys tušti „LTG Cargo“ vagonai nuriedėjo nuo bėgių, tačiau neapvirto ir nesutrikdė kitų traukinių eismo. Kol kas nėra pagrindo teigti, kas sukėlė šį įvykį – tyrimas dar tik vyksta. Tačiau chronologija jau savaime verčia suklusti. Šis Radviliškio įvykis jau yra trečias LTG krovininių traukinių incidentas per kelis mėnesius. Ir šį kartą vėl vartojama ta pati saugi formuluotė – „techninis incidentas“. LTG atstovai viešai teigia, kad aplinkybės nustatinėjamos, o padariniai likviduojami.
Gegužę Gudžiūnuose nuo bėgių nuriedėjo trys skaldą vežę vagonai. Tąkart buvo sutrikdytas kelių pagrindinių maršrutų traukinių eismas, o kelionę autobusais turėjo tęsti apie 3800 keleivių. Vėliau nurodyta, kad avariją lėmė techninis defektas. Po dienos kita avarija įvyko Jiesioje. Ten nuo bėgių nuriedėjo lokomotyvas ir keturi krovininiai vagonai. Buvo pažeistos dvi geležinkelio vėžės, tarp jų – europinė „Rail Baltica“, o incidentas paveikė 22 keleivinius traukinius ir daugiau kaip 800 keleivių.
Po šių dviejų įvykių LTG pati pripažino situacijos išskirtinumą ir sudarė specialią komisiją, turėjusią įvertinti avarijų priežastis bei papildomas saugumo priemones. Teisingumo ministerija taip pat pradėjo saugos tyrimus. Ir štai dabar – Radviliškis. Vėl krovininiai vagonai. Vėl nuo bėgių. Vėl aiškinamasi aplinkybės.
Šįkart pasekmės mažesnės. Tai svarbu ir nereikėtų jų dirbtinai išpūsti. Tačiau geležinkelių saugumas vertinamas ne vien pagal tai, ar konkretų pirmadienį traukinys sustojo ir ar keleiviui teko persėsti į autobusą.
Yra ir kitas klausimas: kodėl panašūs įvykiai kartojasi? Jis tampa dar aktualesnis todėl, kad LTG jau yra kalbėjusi apie dideles investicijas į sistemas, kurios turėtų padėti tokių incidentų išvengti. Birželį LTG laikinasis vadovas Arūnas Rumskas minėjo apie maždaug 130 mln. eurų investicijas, iš kurių daugiau kaip 100 mln. eurų buvo suplanuota anksčiau. Milijoninės investicijos į saugumą yra gerai. Dar geriau būtų, jei apie jų naudą nereikėtų spręsti iš to, kiek vagonų šiemet liko ant bėgių.
Radviliškio atveju dar anksti ieškoti kaltųjų. Tyrimas turi atsakyti, kas tiksliai įvyko ir kodėl.
