Augant sužeistų elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojų skaičiui, susisiekimo ministras Juras Taminskas pristato siūlymus griežtinti elektrinių paspirtukų ir kitų elektrinių mikrojudumo naudojimo tvarką ir pažaboti pavojingą elgesį gatvėse bei šaligatviuose.
Siūloma didinti minimalų vairuotojų amžių, įvesti privalomą paspirtukų registraciją, nustatyti griežtesnius reikalavimus galingesnėms transporto priemonėms, didinti baudas ir stiprinti kontrolę.
Siekiama, kad pakeitimai įsigaliotų nuo 2027 m. balandžio 1 d., dar prieš aktyvųjį paspirtukų sezoną.
„Pakaks chaoso! Svarbiausia užduotis – visų eismo dalyvių saugumas. Liūdna sužeistų mikrojudumo priemonių vairuotojų statistika rodo, kad nebegalime ignoruoti ne vienerius metus pamirštos problemos. Sužeistųjų kasmet daugėja, daugiau nei pusė jų – nepilnamečiai. Visi eismo dalyviai yra lygūs ir jeigu vieniems transporto priemonių vairuotojams reikalinga ir priemonės registracija, ir draudimas, ir techninė apžiūra bei atitinkama vairavimo kategorija, kodėl kitoms galingoms mikrojudumo priemonėms, pasiekiančioms ir 100 km/h greitį, tai turėtų negalioti? Todėl šie pakeitimai galiausiai atneš tvarką į mūsų kelius, gatves, šaligatvius, pėsčiųjų bei dviračius takus“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Paspirtukais savarankiškai – tik nuo 18 metų
Vienas svarbiausių siūlomų pakeitimų – didinti minimalų elektrinių paspirtukų vairuotojų amžių. Savarankiškai jais važiuoti būtų galima nuo 18 metų, vietoje dabar nustatytų 16 metų. Išklausę specialų mokymo kursą ir turėdami pažymėjimą, jaunuoliai galėtų važiuoti nuo 16 metų, kai tuo tarpu dabar – nuo 14 metų. Gyvenamųjų namų kiemuose amžiaus ribojimas nebūtų taikomas, tačiau vaikus iki 12 metų privalėtų prižiūrėti suaugusieji, dabar ši taisyklė galioja vaikams iki 10 metų.
Visiems paspirtukams – registracija, galingesnėms mikrojudumo priemonėms – papildomi reikalavimai
Siūloma įvesti privalomą visų elektrinių paspirtukų registraciją, kad transporto priemonės būtų identifikuojamos ir būtų lengviau kontroliuoti jų naudojimą.
Galingesniems paspirtukams ar kitoms mikrojudumo priemonėms, viršijančioms 1 kW galią ir 25 km/val. greitį bei neatitinkančioms elektrinėms mikrojudumo priemonėms ar motoriniams dviračiams nustatytų techninių reikalavimų, būtų taikomi motorinėms transporto priemonėms keliami reikalavimai.
Norint tokiomis transporto priemonėmis išriedėti į gatves, būtina įvertinti, kokia tai transporto priemonė, ją įregistruoti, atlikti techninę apžiūrą ir apsidrausti privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu. Vairuotojas taip pat privalo turėti atitinkamą vairavimo kategoriją. Visi šie punktai yra būtini norint dalyvauti eisme.
Griežtos baudos ir daugiau galimybių kontroliuoti pažeidimus
Siūloma didinti baudas už transporto priemonių prekybos ir naudojimo tvarkos pažeidimus – nuo dabar taikomų 140–300 eurų iki 450–900 eurų. Už pakartotinius pažeidimus grėstų 900–1 800 eurų bauda ir transporto priemonės konfiskavimas.
Kartu būtų plečiami kontrolės institucijų įgaliojimai. Lietuvos transporto saugos administracijos, Valstybinės vartotojų teisių apsaugos tarnybos ir savivaldybių pareigūnai galėtų tirti transporto priemonių prekybos tvarkos pažeidimus ir pradėti administracinių nusižengimų teiseną.
Ar mikrojudumo priemonės nėra per daug galingos ir ar jas vairuoja pilnamečiai, galės tikrinti ir savivaldybių pareigūnai.
Nerimą kelianti statistika: daugėja sužeistųjų, daugiau nei pusė – nepilnamečiai
Naujausi eismo įvykių duomenys rodo, kad šiemet sužeisti 185 elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai, apie 11 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai, kai buvo sužeisti 167 asmenys.
Iš šiemet sužeistų vairuotojų 95 – nepilnamečiai, o pernai tuo pačiu laikotarpiu jų buvo 71. Taigi sužeistų nepilnamečių skaičius išaugo maždaug 34 procentais.
Transporto kompetencijų agentūros šiemet atliktas vaikų elgesio prie mokyklų tyrimas taip pat atskleidė nerimą keliančius įpročius: 81 proc. paspirtukų vairuotojų ir 49 proc. dviratininkų nedėvėjo šalmo, o 85 proc. stebėtų vaikų nevedė dviračio ar paspirtuko per pėsčiųjų perėją.
